浅谈关于地铁车站疏散指示系统新规范标准的设计理念

摘要：GB51309-2018《消防应急照明及疏散指示系统技术标准》于2018年3月开始实施。该标准是对消防应急照明系统设计的深入细致的标准，给各类建筑的应急照明设计带来了很大的变化。地铁站作为一种客流量大、强度高的城市交通建筑，对应急照明的要求和做法与一般民用建筑不同。本文根据地铁站的功能和身体特点，从标准的主题出发，分析了其与旧标准的主要区别，然后对典型车站的消防应急照明系统进行了全新的照明核算、灯具选型和系统设计，试图在充分贯彻标准编制思想的基础上，建立合理可用的消防应急照明系统。

关键词：地铁站；应急照明

引言

随着国家对消防设计的日益重视，自2019年3月1日起实施的GB51309-2018年《消防应急照明及疏散指示系统技术标准》（以下简称《应急照明标准》）对消防应急照明系统的设计进行了深入细致的标准规定，给各类建筑的应急照明设计带来了很大的变化。如何充分贯彻编制思路，根据不同建筑的功能和身体特点合理确定应急照明方案，已成为广大电气设计师关注的问题。为避免生搬硬套，本文试图从地铁设计的角度，为地铁站量身定制一套适应新标准，更好地实现标准编制者提高系统配置合理、有效疏散和可靠性的初衷。

一规范差异

在了解了新规范中应急照明系统的主要变化后，总结了地铁应急照明系统的主要变化。由于具体变化较多，不便逐一列出，只比较主要变化。

二思路分析

1地铁站应急照明系统原方案

典型车站一般分为站厅层、站台层、区间隧道三个区域。从图1可以看出，全站正常照明由变电站反馈到各功能分区的配电箱进行二次配电，应急照明由车站两端设置在应急照明电源室内的应急照明电源装置进行(EPS)直接馈给应急照明灯具。应急照明系统为交流220V，采用集中电源非集中控制型。

2设计思路

从以上比较可以看出，新发布的《应急照明标准》在系统标准、控制模式、配电形式等方面发生了很大变化。为适应新标准，重新考虑消防应急照明系统的设置，用新标准为地铁站量身定制一套合适的方案，实现合理配置、有效疏散、提高系统可靠性的初衷，不得随意修改或直接应用原应急照明系统的一些制造商标准，可能导致整个系统不合理。应急照明分为消防应急照明（即疏散照明）和备用照明。由于备用照明变化不大，本文将对消防应急照明（即疏散照明）进行主要研究，主要研究思路分为以下步骤。

（1）根据消防应急照明要求进行照明模拟计算，根据地铁站的建筑和功能特点确定灯具的容量和布置。

（2）根据《应急照明标准》的要求，确定疏散标志的布置原则。

（3）根据地铁站功能和应急照明标准的要求，确定系统结构和配置。

（4）根据《应急照明标准》的要求，确定电路设置要求。

（5）根据《应急照明标准》的要求，确定线路、敷设等选型及要求。

三地铁站应急照明系统新方案

1照度要求

应急照明分为疏散照明和备用照明，其中疏散照明的照明要求对地铁站现行规范有相关要求，但不同，给设计带来一定的不稳定性。

2照度计算及灯具选择

以南方城市在建地铁站为例，本站为标准岛式二层车站，站厅层建筑面积5648m2，站台层建筑面积2136m2。站厅和站台中部为公共区域，两端为设备房。公共区域装修天花板高度为3.2m，设备区无吊顶，灯具安装高度为2.8m。

（1）公共区域灯具选型

如果选择容量太小，灯具数量太多，维护困难，5W、10W、15W是常规灯具规格，一般民用建筑疏散通道窄长，层高约2.8Wm，5W或以下灯具多用作消防应急照明，但哪种规格更适合地铁站大空间？需要结合集中电源数量、灯具成本、照明均匀性等综合考虑，选择装修风格难以匹配，也可能导致集中电源数量增加（因为每个电路的灯数量有限）;如果选择容量过大，可能会导致灯具的总容量，即系统的总容量过大，增加一次成本和未来的维护成本。因此，本文是5W、10W、模拟计算了15W三种灯具规格。对比研究后确定方案。计算结果见表3。5W灯具、10W灯具和15W灯具的照度模拟数据详见图4～6。

不同厂家的灯具参数略有不同，所以结果也不同。

采用不同容量的灯具时，由于标准对馈电路和馈电路电流的限制，集中电源套数相同。但由于地铁站公共区域空间大，高度高，为了保证照明效果，5W时灯具数量将比10W高、15W约多40%～90%，灯具成本大大增加。同时，考虑到10W灯具的均匀性优于15W，建议车站公共区域疏散照明灯具的功率为10W。

（2）设备区灯具选型

设备房应急照明分为备用照明和消防应急照明（即疏散照明），新的应急照明标准主要对疏散照明有新的规定。

由于设备房空间小，安装高度低于公共区域，单灯功率越小，房间总容量越小，疏散照明越均匀，使用功率较小的灯具更合理。5W灯具不增加集中电源套数，均匀性更好，前后布置减少柜阻挡光线，建议车站设备区疏散照明灯功率为5W。

3疏散指示设置方案

由于地铁站疏散指示的设置受到多个规范的限制，必须同时满足GB51298-2018《地铁设计防火标准》5.6.2、5.6.4;GB50016-2014《建筑设计防火规范》10.3.5条;GB/T368-2017《地铁安全疏散规范》8.17等规范要求，确定方案主要如下。

（1）站厅、站台公共区域1m以下疏散标志间隔间隔≤10m，吊顶下增加的疏散指示标志间隔≤20m。

（2）疏散通道(出入口通道)1m以下疏散标志间隔间隔≤10m，吊顶下增加的疏散指示标志间隔≤20m。

（3）站厅、站台主要疏散路径、疏散通道（出入口通道）在地面设置灯光疏散标志，间距≤3m。

（4）设备管理区疏散走道1m以下疏散标志间隔间隔≤10m，走道转弯处按规范要求加密。

（5）每隔15m设有米标和可变方向的灯光疏散指示灯。

四安科瑞消防应急照明及疏散指示系统选型

1系统组成

应急照明控制器、应急照明集中电源、消防应急灯具

2安装场所

（1）应急照明控制器

消防控制室或有人值班的地方。

（2）应急照明集中电源

在消防控制室、低压配电室、防火分区内的配电室或竖井内，设置环境应符合相关规范要求。

3设备选型

五结束语

新《应急照明标准》从安全性出发，系统分散化、结构简化、着重自我监控功能，提高系统可靠性。经研究，建议地铁车站消防应急照明(即疏散照明)与备用照明系统分设，消防应急照明系统采用集中控制型，按照不同区域特点可考虑采用集中电源或分散电源形式，灯具容量建议按照不同区域功能要求分别采用5W及10W实现技术经济平衡，每套集中电源容量建议在1～1.79kW之间选择。由于新《应急照明标准》规定比较细致，一定程度上降低了系统设置的灵活度，加之地铁车站建筑形式及功能较为特殊，所以需要用新标准为地铁车站量身定做一套相适应的方案，才能实现系统配置合理、有效疏散、可靠性提高的初衷。　

参考文献

[1]GB51309-2018《消防应急照明和疏散指示系统》[S].北京:中国计划出版社，2019.

[2]刘丽萍，赵美君.地铁车站设计如何合理执行新规范———《消防应急照明及疏散指示系  统技术标准》的探讨[J]智能建筑电气技术.2019.12.

[3]安科瑞消防应急照明和疏散指示系统样本.2019.7版.

[4]安科瑞企业微电网设计与应用手册.2019.11版.