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浅谈应急疏散照明系统在地铁车站应用

文章更新时间:2023-09-04 点击量:156


摘要:随着中国经济的不断发展,各种基础设施项目呈现出繁荣发展的趋势。目前,中国各地区的交通压力明显增加。除了基础道路,城市还修建了高速公路和地铁,使人们的出行更加方便。然而,在城市道路建设过程中,为了应对突发的交通故障,我们需要在设计上更加努力。在本文中,笔者对目前中国地铁站应急照明系统的设计进行了一系列研究,以供相关了解和参考。


关键字:地铁;车站;应急照明系统;应急电源;


引言

与西方发达国家相比,我国地铁建设的起步时间要晚得多,但就地铁站的应急照明而言,目前我国技术人员已对该技术进行了整体把握和应用,并取得了良好的实际应用效果。


1当前应急照明的基本分类

我国对照明系统的分类进行了明确的分类,包括正常照明、应急照明、值班照明、警卫照明和障碍照明。应急照明可分为安全照明、备用照明和疏散照明。因此,我们可以将应急照明理解为:由于故障电源的影响,照明系统无法正常供电,在这种情况下,为人员安全疏散提供临时照明系统。因此,在设计应急照明系统时,不仅要考虑防火规范的要求,还要满足各种规范和标准对整个应急照明系统的要求。


1.1应急照明系统中的备用照明。备用照明是为了保证相关工作和活动在常规照明系统出现故障时继续进行的照明系统。这种应急照明系统可以分为继续工作的备用照明和临时继续工作的备用照明。继续工作的备用照明的照明亮度不应低于正常照明的50%,而临时继续工作的备用照明亮度不应低于正常照明的10%。


1.2应急照明系统中的疏散照明。疏散照明是一种从某个地方疏散到出口的所有照明系统,当常规照明供电失败,无法进行照明工作时。根据照明功能,疏散照明可分为诱导标志照明和一般疏散照明。前者的主要功能是指导安全方向和出口位置,而后者的主要功能是为人们提供清晰的道路识别和确认眼前是否有障碍物的照明,同时引导人们在疏散路径中找出报警装置、通讯装置和灭火器。


2应急电源的选择

在我国有关规定中,已明确标明了应急电源的基本分类。发电机组独立于正常电源,该电源可承受15s以上的停电时间。UPS不间断电源,适用于允许中断供电时间为毫秒的负荷。EPS应急电源适用于0.25s以上的负载,允许中断供电时间。具有独立于正常电源的自动投入装置专用馈电线路,适用于1.5s或0.6s以上的负荷中断供电时间。一种电源是一种能承受小容量负荷的电池。发电机电源实际上是一种旋转后备电源。EPS和UPS的电源属性是静态的。这类备用电源的突出优势在于设备小,电源启动时间短,后期维护简单,环保,过载能力强。目前,静态备用电源已广泛应用于中国地铁应急照明系统。UPS和EPS的运行原理和电路几乎没有区别,其主要区别在于应用对象。UPS主要用于敏感电子设备,如网络通信和仪器,为其提供不间断的电源,从而避免相关设备因断电而造成的经济损失。EPS多用于突发供电故障。为了保证电力保障和消防联动的需要,为消防救灾用电设备和照明设备提供应急或不间断的电源,防止人类健康和生命安全受到威胁。在应用产品技术之前,需要对消防认证进行监督,同时也要对设备的安装过程进行消防验收。EPS对电源的荷载能力、供电安全性和备用时间有较高的要求。而且UPS对电源的质量和零中断有很高的要求。由于地铁站的环境因素具有一定的复杂性,对应急电源的实际供电时间有明确的要求。一般来说,应急电源需要90分钟,但对电源的供电转换时间和供电质量的要求相对较低。所以,我国地铁站的应急照明基本上都是在静止电源中使用EPS。


3地铁站应急照明线路敷设工作问题

当前,我国地铁站敷设的应急照明系统线路由电干线和相应的电路支线系统组成。在敷设过程中,这些线路切忌与常规供电线路混合敷设(不包括自带电池的照明系统)。应注意应急照明配电箱的安装,确保配电箱与常规照明系统(不含自带电池的照明系统)设置在同一位置,同时选择的安装位置应属于无火灾威胁场所。在火灾条件下运行的应急照明电路应采用耐火低烟、无卤阻燃电缆。敷设的所有线路都应保护金属。如果线路需要暗敷,应设置在保护层超过3厘米的不可燃结构中。如需明敷线路,则应对线路保护层外进行防火处理,此处可采用在保护层上涂丙烯酸乳胶防火涂料的方法。电缆采用绝缘和护套为非延燃材料时,线路表面不应添加金属保护层,但应设置在井管位置。应急照明应按防火分区划分,防火区域不能跨越。


4安科瑞消防应急照明及疏散指示系统选型


4.1系统组成

(1)应急照明控制器

控制器是消防应急照明和疏散指示系统的系统主机。控制器与FAS(火灾自动报警系统)主机联动,智能控制火灾发生时指示灯的开关。控制器通过总线网络实时监控每个终端。当危险情况发生时,信息指令会自动发布到每个终端。终端收到指令后,会自动开始工作,如频闪、变向、开启和关闭灯光,引导人员安全撤离。

(2)应急照明集中电源

应急照明集中电源是安装在建筑物内的备用集中电源设备。集中电源可以为消防标志灯和照明灯供电,确保消防应急照明和疏散指示系统的正常工作。

(3)消防应急灯具

各种灯具,包括消防应急照明灯具和消防应急标志灯具,为人员疏散、消防作业提供照明和标志。


4.2设备选型



5地铁站应急照明系统控制分析


5.1备用照明系统控制分析

独立的应急照明系统配电箱装置应设置在地铁站人流量大的公共区域,如站台、车站入口、出口、地铁站值班室、机房控制室等。,避免与正常照明系统配电装置混淆。地铁站所有公共区域和房屋对应的疏散诱导标志应与应急配电装置中的电路连接。配电箱可用于地下区间隧道应急照明中的备用照明和疏散诱导标志照明。

FAS系统通过接触器控制地下车站公共区域的应急照明。同时,应在配电箱主开关下方设置应急照明系统的总接触器。地铁站的应急照明系统可以通过FAS系统的控制选择常亮的照明状态,也可以在遇到突发事故时停止常规照明状态下进行应急照明。这样不仅可以达到节能效果,还可以满足供电照明规范的要求。这里需要注意的一个问题是,房屋区域的应急照明系统应该在房屋中设置一个控制端口,而不是由FAS统一控制。


5.2对疏散诱导标志照明进行控制分析

地铁站内所有疏散诱导标志照明线路应与FAS接触器系统电路连接,配电装置主开关下方应安装总接触器,以控制疏散诱导标志照明系统。其次,疏散诱导标志照明应采用智能集中控制管理方式控制,烟雾探头信号应通过消防报警系统与其合作收集。联动选择的烟雾探头一般位于楼梯休息平台上。接到联动信号后,系统主机将自动或手动设置联动方案,对相应区域的疏散方向进行局部优化和调整,并向消防报警部门提供信号。


6结语

与西方发达国家相比,我国地铁建设的起步时间要晚得多,因此与西方发达国家相比,地铁的应用技术仍处于较低水平。就地铁站的应急照明而言,目前我国技术人员对该技术进行了整体把握和应用,实际应用效果良好。但随着交通压力的逐渐增加,应急照明技术需要进一步完善,以确保乘客的安全。



参考文献

[1]郑玲. 地铁车站应急照明系统设计[J]. 工程建设与设计,2014(4):77-79,82.

[2]刘丽萍,李鲲鹏,黄强. 地铁车站应急照明供电系统的设计 [J]. 机械制造与自动化,2004(3):78-81.

[3]吴勇.试述地铁车站应急照明系统设计

[4]安科瑞企业微电网设计与应用手册.2020.06版.

[5]安科瑞消防应急照明和疏散指示系统样本.2019.11版.