当前位置:网站首页技术文章 > 浅析轨道地铁智能照明系统的能耗分析及节能优化措施
产品中心products

浅析轨道地铁智能照明系统的能耗分析及节能优化措施

文章更新时间:2023-10-09 点击量:185

摘要:地铁智能照明系统的建设是确保地铁照明合理配置的关键。针对我国地铁智能照明系统建设的现状,总结了智能照明系统的能耗问题,提出了优化节能技术、提高地铁智能照明系统综合建设质量的策略。


关键词:地铁照明;智能照明系统;地铁能耗;


引言

地铁智能照明系统对当前地铁基本运行技术的转型至关重要。地铁智能照明系统的突出优势是节能,分析有助于进一步发扬其优势,提高节能效果。


1智能照明系统概述

我国照明控制系统的发展主要经历了手动控制阶段、定时控制阶段、自动调光控制阶段和EIB智能控制阶段[1]四个阶段。在地铁开发初期,由于计算机技术刚刚开始发展,人工控制基础的应用受到限制,主要结合现场情况和操作时间的差异,完成照明参数的设置,缺乏合理性,可能造成能源浪费等问题。

目前,自动控制已广泛应用于通信技术的发展过程中。在交通领域,我们也开始关注智能照明控制技术,开始应用智能照明系统。智能照明控制系统主要是指以智能方式完成照明管理,科学控制照明时间和光源群,实现调光、场景控制、传感器控制的系统。在智能照明控制系统的应用过程中,应结合地铁内部的实际情况和环境需求,收集相关照明数据,分析数据,以更好地实现控制效果。


2中国地铁站能耗基本情况

与其他城市交通方式相比,地铁能耗低。然而,由于地铁系统的规模相对较大,其总能耗非常高。例如,2008年,上海地铁1号线总成本接近3亿元,其中电费占总成本的40%,进一步说明了地铁站使用智能照明系统的重要性和必要性。

在轨道交通运行过程中,电力负荷是关键的能耗之一。随着科学技术的高度发展,人们越来越关注节能问题,大多数铁路站设备都会考虑节能控制的应用。例如,当温度和空气质量达到一定标准时,空调和通风系统就会开始运行。例如,大多数地铁自动扶梯都使用节能装置,在乘客乘坐时开始运行,而在没有乘客的情况下停止运行。虽然照明系统只是地铁运行过程中的一个小分支,但由于缺乏设计和管理,地铁照明系统经常浪费资源。


3地铁站照明系统能耗分析

调查发现,大多数地铁站台和大厅的能源浪费非常普遍。在大多数情况下,地铁站运行一天后,几乎所有的平台和大厅仍然灯火通明,造成了能源浪费。由于地铁站照明系统没有仪表,无法记录和监控实际功耗。此外,地铁站的功耗与员工的经济利益无关,很少主动及时关灯。

地铁站有许多广告灯箱,使用了大量的电能,使地铁站的广告照明能耗更高。目前,在地铁广告灯箱的设计和安装过程中,需要依靠无屏蔽门站台来完成设计,通过丰富的色彩和有吸引力的图片来满足灯箱广告的需求。平台屏蔽门设置完成后,屏蔽门广告难以吸引乘客的注意,广告无法达到预期效果。因此,为了达到广告效果,广告商采取了提高灯箱亮度和增加广告颜色的措施,大大提高了能耗。此外,由于广告灯箱的设计独立于车站照明的设计,地铁站的设计只保留了广告灯箱的电气控制和位置,广告灯箱的照明功能无法充分发挥,这也是地铁站照明系统能耗高的原因之一。


4地铁智能照明系统节能不足

目前,智能控制技术已广泛应用于地铁运营,也促进了地铁照明自动化技术的发展。然而,由于各种因素的影响,目前的地铁照明系统在节能方面仍存在很大的不足。例如,虽然目前的智能控制技术结合了电子技术和通信技术,具有一定的优势,但仍不能满足个性化节能的需求。在需要大面积公共照明的地区,不能进行自动运行管理和节能管理,不能保证智能照明系统的良好运行。同时,由于目前地铁智能照明系统调光功能不完善,照明效果和照明质量仍不令人满意。虽然地铁智能照明系统的应用可以进一步提高管理效率和节能水平,但由于我国智能照明系统不完善,节能仍有很大的进步空间。


5地铁智能照明系统节能优化策略


5.1 制定科学合理的节能系统功能方案

相关人员需要进一步加强对地铁智能照明系统相关方案的调查分析,特别是研究车辆控制的现状,从控制机构和控制入口两个层面分析智能照明系统的功能特点,确保地铁照明管理系统的建设得到满足。此外,系统功能应根据高峰时段和普通时段的不同特点进行个性化设计,确保平时至少有20%~50%的照明灯具处于节能状态;夜间客流较少时,只需打开20%~30%的灯具;地铁站关闭后,只保留应急照明。同时,要注意分析传感器在智能照明系统中的性能应用,特别是总结传感器系统的覆盖范围和功能特点,确保节能系统的功能方案与智能照明系统更加匹配,进一步完善系统功能方案,使照明系统的综合能耗控制在规定范围内。

从地铁照明区的实际情况来看,要注意不同功能区照明系统的特点,特别是准确分析系统功能方案的各个组成部分,确保地铁站的照明服务能够同时满足使用、节能、环保的需要。此外,在设计系统功能方案时,还应注意人员的流动,特别是对于一些人流较少的地区,车站的照明亮度应根据实际情况自动调整,确保地铁智能照明系统的节能。


5.2 提高地铁智能照明系统控制模式的设计质量

在优化智能照明系统时,应考虑时空因素,确保智能照明系统能够满足地铁工程建设和运行的实际需要。在设计过程中,BAS系统可用于控制地铁内部的照明电路,使BAS系统达到良好的使用效果。随着智能照明系统的发展,需要进一步提高光模块的利用率,使智能照明系统在不增加光模块数量的情况下优化控制,构建组控模式。根据不同时期地铁运营的特点,合理调整地铁各区域的亮度,进一步优化和完善地铁站的照明系统,使优化后的控制方案能够满足地铁智能照明的实际需要。在构建控制模式的过程中,要更加关注列车运行的实际情况,特别是地铁运行高峰时段智能照明系统的详细情况,使各种供电模式实现灵活智能的切换,有效满足地铁智能照明系统的创新应用要求。此外,还应进一步研究智能照明系统的未来发展趋势,促进我国地铁产业的进一步发展。


6 EIOT能源物联网云平台


(1)概述

Acrel-EIOT能源物联网开放平台是一个基于物联网数据中心,建立统一的上下数据标准,为互联网用户提供能源物联网数据服务的平台。用户只需购买安科瑞物联网传感器,选择网关,安装后扫描代码,即可使用手机和电脑获得所需的行业数据服务。

该平台提供数据驾驶舱、电气安全监控、电能质量分析、电力管理、预付费管理、充电桩管理、智能照明管理、异常事件报警记录、运维管理等功能,支持多平台、多语言、多终端数据访问。


(2)应用场所

本平台适用于公寓出租人、连锁超市、小工厂、建筑管理系统集成商、小物业、智能城市、变配电站、建筑、通信基站、工业能耗、智能灯塔、电力运维等领域。


(3)平台结构


(4)平台功能

电力集抄;能耗分析;付费管理;充电桩管理;智能照明;安全用电;智能消防;


(5)系统硬件配置




7结语

综上所述,人们的出行离不开地铁站。为了保证地铁的安全运行,照明管理非常重要。在保证照明质量的前提下,实现节能照明,避免不必要的能耗。在地铁运行过程中,保证地铁智能照明系统的节能效果,节约地铁成本。智能照明系统的建设和应用有利于优化地铁的整体节能效果。因此,分析地铁照明系统的节能效果,制定科学合理的节能控制方案,可以进一步提高地铁智能照明系统的综合应用质量。




参考文献

[1]申莉.地铁动力照明系统及其创新优化设计:以北京地铁7号线环球影城站为例[J].光源与照明,2021(3):5-7,46.

[2]黄正荣,魏佳北,李阿雷,等.高速公路隧道照明及供配电节能的思考[J].工程技术研究,2020,5(12):213-214.

[3]刘雨微.基于地铁车站的智能照明系统研究与设计优化[D].北京:北京建筑大学,2019.

[4]企业微电网设计与应用手册2022.05版.

[5]王代军.地铁智能照明系统的能耗分析及节能优化措施